曾經有這麼一句話：“摸著石頭過河。”但後來又有一句話：“大傢都已經上橋瞭，你還在水裡摸石頭！”
新的《杭州客運出租汽車管理條例（草擬稿）》日前向社會公行車紀錄器多鏡頭開征求意見。盡管新條例相對舊條例有不少亮點，比如把網約車納入出租車的行列，但對照2015年底杭州市發佈的《關於出租車行業改革的指導意見》所明確的“堅持市場化發展方向”，似尚有不小的距離。
出租車改革的“市場化發展方向”，一言以蔽之：放開準入，引入競爭。唯有競爭，才能促使出租車經營者提三鏡頭行車紀錄器推薦高服務質量、維護品牌形象；唯有競爭，才能讓出租車行業的發展與廣大市民的出行需求相向而行。
杭州出租車行業改革，已到瞭不改不行、火燒眉毛的地步。杭州作為創新活力之城、生活品質之城、生態文明之都、歷史文化名城，名享天下；G20峰會的成功舉辦，天下從此重杭州。但要說還有哪一塊短板最扯杭州城市形象的後腿，就是出租車行業一直存在的挑客、拒載，就是車站、機場、景區的打車難，就是出租車車況的老舊與臟亂。有道是“一俊遮百醜”，但反過來也一樣，“一醜遮百俊”。
杭州出租車行業的種種亂象，“監管不力”要負一部分責任，以孤山浙江省博物館門前為例，那麼多出租車在那“趴活”（那裡是必須下車即走、不能久停的），甚至高聲吆喝公然“挑客”，有的運管人員聽而不聞、視而不見；而追根求源，則是出租車行業對於外部準入的深溝高壘。這樣的封閉性，不僅導致“以提高服務質量來獲取最大利益”這一“市場的邏輯”在出租車行業的失靈，而且由於牌照是稀缺的，隻要獲得牌照就意味著巨大的利益，導致層層轉包現象屢治不絕，小公司林立，個體經營眾多，缺少能夠引領行業形象的大企業。
杭州巡遊出租車行業如何逆轉為杭州城市形象的正能量？首要之務是放開準入，形成真正的競爭；要引入數傢大企業，以良幣驅逐劣幣，把劣幣改造成良幣；“動態調控運力規模”，問題的關鍵並非“動態”與否，而在於誰來“調控”，是政府這隻“看得見的手”，還是市場這隻“看不見的手”？價格機制是要與市場接軌，但必先有“準入”的市場化，才談得上價格的市場化。杭州尤其要拿出勇氣、真誠與智慧，善用網約車對於城市交通、環境治理的正面意義，鼓勵網約車良好發展；扮好“店小二”角色，協調車站、景區、機場，為網約車的停靠、載客提供必需的場所與服務。
一流城市，須有一流的交通服務；出租車行業是城市形象的重要窗口，一流城市形象，須有一流的城市窗口。出租車行業改革的方向已很明確、路徑已很清晰，沒有理由再猶豫不決、踟躕不前。一萬年太久，隻爭朝夕。
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